Zużyte łożysko zębnika powoduje zauważalne drgania lub szum różnicowy podczas przyspieszania. Szlifowanie kół zębatych: Szlifowanie kół zębatych lub brzęczący hałas to kolejny objaw, który ujawnia złe łożysko zębnika. Szlifowanie kół zębatych powstaje w procesie przyspieszania pojazdu.
Czy pierścień i zębnik mogą powodować wibracje?
Każdy ruch koła zębatego może spowodować, że luz koła zębatego stanie się zbyt mały i koła zębate będą się ze sobą łączyć podczas próby obrotu. … Koło koronowe obraca się z prędkością opony i może naśladować wibracje związane z prędkością opony. Koło zębate obraca się z prędkością wału napędowego i może naśladować wibracje związane z prędkością wału napędowego.
Jak brzmi złe łożysko zębnika?
Gwiczący dźwięk podczas zwalniania przy dowolnej lub wszystkich prędkościach jest najprawdopodobniej spowodowany złymi łożyskami zębnika lub luźnym napięciem wstępnym łożyska zębnika. Ten stan jest zwykle diagnozowany jako zły pierścień i zębnik. … Regularne „stukanie” lub głośne „klikanie” co kilka stóp może wskazywać na pęknięty ząb pierścienia lub zębnika.
Co robią łożyska zębnika?
W mechanizmach różnicowych napędu, łożyska zębnika pomagają płynnej pracy najmniejszych kół zębatych w mechanizmie różnicowym. Mechanizmy różnicowe składają się z szeregu kół zębatych i kół zębatych, a to najmniejsze koła zębate umożliwiają bezpieczne obracanie się jednego koła szybciej niż drugiego. Nakrętki zębnika mocują jarzmo wału napędowego do koła zębatego.
Jak się maszsprawdzić napięcie wstępne łożyska koła zębatego?
Użyj calowego klucza dynamometrycznego, aby sprawdzić napięcie wstępne. Jeśli napięcie wstępne jest zbyt luźne, usuń podkładki regulacyjne, aby łożyska były mocniej dociśnięte do bieżni i zwiększyły napięcie wstępne. Jeśli napięcie wstępne jest zbyt ciasne, zdejmij zębnik i dodaj podkładki, aby łożyska nie były tak ciasne w stosunku do bieżni.
