Podczas gdy typową przyczyną nadmiernego utwardzania jest przedłużone wystawienie na działanie warunków utwardzania, nadmierna temperatura, promieniowanie świetlne lub ilość środka utwardzającego mogą powodować problemy z wydajnością powstałego materiału.
Co może spowodować niewspółosiowość paska?
Może to być spowodowane oporem koła pasowego luźnego, niskim napięciem montażowym, zużyciem paska, degradacją sprężyny napinacza, zbyt długim paskiem, zatartymi łożyskami lub zanieczyszczeniami rodzaj, który powoduje ćwierkanie. Dodatkowo, jeśli pas jest mokry od zachlapania, może stracić przyczepność. Często jest to problem z napinaniem.
Dlaczego mój pas krzyczy?
Paski silnika wydają pisk lub pisk, zwykle dlatego, że pas gumowy ślizga się po metalowym kole pasowym i podobnie jak opony kręcące się na drodze, powoduje hałas. Pasek może się ślizgać z powodu niewłaściwego naprężenia lub po prostu dlatego, że się zestarzał, a powierzchnia stała się zeszklona, popękana lub krucha.
Jak zdiagnozować piszczący pas?
Jednym ze sposobów określenia, czy dźwięk jest ćwierkaniem czy piskiem, jest użycie butelki z wodą i spryskanie żebrowej strony paska podczas jazdy. Jeśli hałas staje się głośniejszy, to pisk. Jeśli hałas zniknie, będzie to ćwierkanie.
Jakie są oznaki złego napinacza paska?
Zgrzytanie lub skrzypienie pasków lub napinacza Najczęstszy objawzłego lub uszkodzonego napinacza paska napędowego to hałas z pasów lub napinacza. Jeśli napinacz jest poluzowany, paski mogą piszczeć lub piszczeć, zwłaszcza przy pierwszym uruchomieniu silnika.