1332/2011 rozpoczął się 1 grudnia 2015 r. Wprowadziło to obowiązkowy przewóz ACAS II ((TCAS II)) wersja 7.1 w przestrzeni powietrznej Unii Europejskiej z maksymalnym bez wagi przekraczającej 5700 KG lub zezwolenie na przewóz ponad 19 pasażerów.
Czy TCAS jest obowiązkowe?
TCAS I jest upoważniony do use w Stanach Zjednoczonych dla samolotów pasażerskich z napędem turbinowym i posiadającymi więcej niż 10 i mniej niż 31 miejsc. … TCAS II jest narzucony przez Stany Zjednoczone dla samolotów komercyjnych, w tym samolotów regionalnych linii lotniczych z ponad 30 miejscami lub o maksymalnej masie startowej większej niż 33 000 funtów.
Jaka jest różnica między Acas a TCAS?
ACAS to europejska nazwa TCAS. … ACAS to standard, a TCAS to jego implementacja.
Czy TCAS jest wymagany w części 91?
Samoloty zarejestrowane w USA i eksploatowane zgodnie z częścią 91 FAR nie muszą być wyposażone w TCAS. Jednakże, jeśli statek powietrzny jest wyposażony, musi to być zatwierdzony system działający zgodnie z przepisami zawartymi w FAR 91.221.
Jaka jest najnowsza wersja TCAS?
Obecnie jedyną dostępną na rynku implementacją standardu ICAO dla systemu ACAS II (system unikania kolizji w powietrzu) jest TCAS II wersja 7.1 (system ostrzegania o ruchu drogowym i unikania kolizji). Załącznik 10 ICAO obj. IV stwierdza, że wszystkie jednostki ACAS II muszą być zgodne z wersją 7.1 od 1 stycznia 2017 r.
