Smar dielektrycznyniczego nie zaszkodzi. Ford używał go nawet fabrycznie w starszych elektronicznych układach zapłonowych, aby zredukować RFI i wydłużyć żywotność kołpaka i wirnika. Ozon wytworzony wewnątrz nasadki może poważnie uszkodzić zaciski. Używam smaru na mojej nasadce i zaciskach przewodów wewnątrz i na zewnątrz.
Gdzie nie należy używać smaru dielektrycznego?
Smar dielektryczny chroni również zaciski przed wilgocią i brudem. Nie należy nakładać smaru pomiędzy zaciskami, ponieważ uniemożliwi to dobre połączenie i skróci żywotność akumulatora.
Gdzie umieszczasz smar dielektryczny?
Wyciśnij smar dielektryczny na kawałek kartonu. Za pomocą bawełnianego wacika nałóż niewielką ilość smaru dielektrycznego wokół wewnętrznej ścianki osłony świecy zapłonowej. Włóż wtyczkę z powrotem na miejsce i gotowe.
Jak chronić nasadkę dystrybutora przed wilgocią?
Krok 3 - Utrzymanie wilgoci
Wymień korek dystrybutora. Dla dodatkowej ochrony ułóż warstwę silikonowego uszczelniacza wokół podstawy nasadki. Wymień wszystkie przewody, uważając, aby wszystkie przewody znajdowały się we właściwych miejscach. Spróbuj uruchomić samochód; powinno się obrócić bez problemu.
Kiedy należy używać smaru dielektrycznego?
Smar dielektryczny jest często używany do zacisków akumulatora, aby zapobiec stopieniu i korozji oraz wysokoenergetycznym układom zapłonowymaby zapobiec upływowi napięcia; jednak może być również używany w połączeniu z innymi różnymi końcówkami i złączami, takimi jak złącza doczołowe, pierścieniowe, łopatkowe i termokurczliwe.
