Są to koła zębate niewspółpłaszczyznowe, których osie wału można ustawić pod dowolnym kątem pomiędzy 0 a 90°. Przekładnie ślimakowe, przekładnie hipoidalne i przekładnie krzyżowo-śrubowe to ważne typy przekładni w tej kategorii. Przekładnie ślimakowe: Przekładnia ślimakowa składa się z koła ślimakowego i ślimaka, których wały są ustawione pod kątem prostym względem siebie.
Jaki jest kąt w ślimaku i kole?
Przekładnia ślimakowa i koło ślimakowe mają osie ustawione w 90° względem siebie, więc przenoszenie mocy odbywa się pod kątem 90°, co różni się od przekładni czołowej. W pojedynczym ślimaku startowym, przy obrocie przekładni ślimakowej 360° koło porusza się o jeden obrót. Przekładnie ślimakowe są używane głównie do dużych redukcji biegów/prędkości w zakresie 20:1, a nawet do 300:1.
Jak działa ślimak i koło ślimakowe?
Jak działają przekładnie ślimakowe. Silnik elektryczny lub silnik przekazuje moc obrotową za pośrednictwem ślimaka. Ślimak obraca się na kole, a czoło śruby naciska na zęby koła. Koło jest dociskane do ładunku.
Czy ślimak i koło 90 stopni?
Przekładnia zaprojektowana przy użyciu ślimaka i ślimacznicy jest znacznie mniejsza niż przekładnia wykonana z gładkich kół zębatych i ma swoje osie napędowe ustawione względem siebie pod kątem 90°.
Jak mierzone są koła ślimakowe?
W napędzie ślimakowym nazywa się to skokiem osiowym i można go zmierzyć za pomocą wzoru CP=Π ÷ DP. Kąt nacisku to kąt działania napędu zęba lub kąt między liniąsiła między zazębionymi zębami a styczną do koła podziałowego w punkcie zazębienia. Typowe kąty nacisku to 14,5° lub 20°.
