Aeroelastyczne trzepotanie, definiowane jako „niestabilne, samowzbudne oscylacje strukturalne o określonej częstotliwości, w których energia jest pobierana ze strumienia powietrza przez ruch struktury”, jest wszechobecne w wielu dziedzinach inżynierii.
Co powoduje trzepotanie aeroelastyczne?
Buforowanie to niestabilność o wysokiej częstotliwości spowodowana separacją przepływu powietrza lub oscylacjami fali uderzeniowej od jednego obiektu uderzającego o drugi. Jest to spowodowane nagłym impulsem wzrostu obciążenia. Jest to losowa wymuszona wibracja. Generalnie wpływa to na część ogonową konstrukcji samolotu ze względu na przepływ powietrza za skrzydłem.
Co to jest trzepotanie w przemyśle lotniczym?
Trzepotanie występuje gdy parametry charakteryzujące interakcję płyn-struktura osiągną pewne krytyczne wartości. … Najbardziej znane przypadki trzepotania są związane z trzepotaniem skrzydeł, ogonów i powierzchni sterowych samolotu. Flutter to zdarzenie w locie, które ma miejsce poza niektórymi kombinacjami prędkości i wysokości.
Co to jest trzepotanie windy?
Nowo skonstruowana lotka lub winda, która jest nadmiernie ciężka (z powodu użycia cięższych materiałów zastępczych lub niewymaganych wzmocnień) może być podatna na trzepotanie. Trzepotanie jest najtrudniejsze do stłumienia na bardzo dużych lub ciężkich powierzchniach sterowych, a wymagania dotyczące ciężarków wyważających stają się nadmierne.
Co to jest model aeroelastyczny?
Aeroelastyczny model systemu skrzydło/silnik w dużej reklamiesamolot został ustanowiony. Biorąc pod uwagę siłę bezwładności i ciąg silnika, badane są statyczne aeroelastyczne odkształcenia konstrukcji skrzydła oraz rozkłady obciążeń, w tym siła ścinająca, moment zginający i moment obrotowy.
