Początkowa koncepcja sięga roku 1897, kiedy to angielski inżynier Frederick W. Lanchester opatentował płytki końcowe skrzydeł jako metodę kontrolowania wirów na końcach skrzydeł. W Stanach Zjednoczonych urodzony w Szkocji inżynier William E. Somerville opatentował pierwsze funkcjonalne skrzydełka w 1910.
Dlaczego Boeing 777 nie ma skrzydełek?
Dlaczego 777 nie ma skrzydełek? Jednym z powodów, dla których 777 nie ma takich rozszerzeń końcówek skrzydeł, są ograniczenia operacyjne, jakie nałożyłyby one na samolot. Warianty 777-200LR i -300ER samolotu mają rozpiętość skrzydeł 64,8 metra. … Spowodowałoby to sklasyfikowanie statku powietrznego pod kodem lotniska F.
Dlaczego samoloty podniosły końcówki skrzydeł?
Winglety pozwalają skrzydłom wydajniej tworzyć windę, co oznacza, że samoloty wymagają mniej mocy z silników. … Winglety pomagają łagodzić skutki „indukowanego oporu”. Kiedy samolot jest w locie, ciśnienie powietrza na górze skrzydła jest niższe niż ciśnienie powietrza pod skrzydłem.
Dlaczego 737 końcówek skrzydeł jest wygiętych?
Jednym ze sposobów zmniejszenia oporu jest wydłużenie skrzydeł, ale nie jest to możliwe w niektórych samolotach, zwłaszcza w samolotach pasażerskich o wąskim kadłubie, takich jak Boeing 737 i 757. Zaletą wingletów jest że pomagają zmniejszyć opór wzdłuż całego skrzydła bez konieczności wydłużania skrzydeł.
Kiedy do samolotów dodano stałe skrzydła?
Angielski pionier aeronautyki George Cayleyustanowił nowoczesną koncepcję samolotu o stałym skrzydle w 1799 i zaprojektował szybowiec (pokazany na rysunku), który był bezpiecznie pilotowany przez jego niechętnego sługę w 1853 roku w pierwszym odnotowanym udanym załogowym lot.