Ważne jest, aby sprawdzić, czy magnesy są prawidłowo uziemione. Nie musisz być mechanikiem ani wbijać się w silnik, aby upewnić się, że przewód P jest prawidłowo podłączony. … Jeśli silnik wyłączy się po przekręceniu kluczyka w położenie OFF, możesz mieć pewność, że magnesy są uziemione.
Skąd mam wiedzieć, czy moje magneto jest złe?
Większość „błędnych kontroli magazynków” dotyczy świec zapłonowych. Świeca zapłonowa jest zabrudzona i zwarta z masą lub jest otwarta, a magneto, które działa normalnie, nie jest w stanie jej odpalić. Typowa zła wtyczka spowoduje natychmiastowy spadek o 250 lub więcej obrotów na minutę podczas sprawdzania magazynka. Kluczowym wskaźnikiem jest nagłość kropli.
Jak uziemić magneto?
Podczas rozruchu silnika przekręcamy kluczyk zapłonu w lewą pozycję, aby odłączyć lub uziemić prawe magneto, zwracając uwagę na zmianę obrotów, przed ponownym przekręceniem kluczyka do pozycji Obie. Następnie powtarzamy ten proces, przekręcając klucz w prawo, aby uziemić lewe magneto.
Co to znaczy uziemić magneto?
Wyłączenie przełącznika magnetycznego powoduje zwarcie (nazywane uziemieniem) w cewce magneto, które uniemożliwia jej pracę. Przewód, który wykonuje uziemienie, nazywa się przewodem P.
Co powoduje awarię magneto?
Napięcie generowane na cewkach magneto jest dość wysokie, rzędu 20 000 woltów, jeśli nie ma świec zapłonowych. … Wysokie napięcie po prostu przeskoczy przez szczelinę. Szczelina poszerzy się, gdy końce drutu topią się dalej od siebie, a wkrótce wpłynie to na sąsiednie zwoje, co spowoduje, że cewka w końcu ulegnie awarii.
