Zmienniki momentu obrotowego z blokadą to typ konwertera ze sprzęgłem. Włączenie tego sprzęgła powoduje, że silnik blokuje się na wale wejściowym skrzyni biegów, co prowadzi do bezpośredniego przełożenia napędu 1:1.
Do czego służy przemiennik momentu obrotowego z blokadą?
Jeśli nie wiesz dokładnie, czym jest lub co robi blokada sprzęgła hydrokinetycznego, prostą odpowiedzią jest to, że sprzęgło blokujące odciąża sprzęgło hydrokinetyczne konwertera hydrokinetycznego i pomaga to zmniejszyć ilość ciepła generowanego przy wyższych prędkościach przelotowych.
Jaka jest różnica między przemiennikiem momentu obrotowego z blokadą a bez blokady?
Holowanie doda ciepło do skrzyni biegów. Konwerter momentu obrotowego bez blokady doda więcej ciepła. Po zablokowaniu, gdy osiągniesz prędkość, konwerter momentu obrotowego zostanie zablokowany, co zapewnia bezpośredni napęd z silnika na skrzynię biegów. Żadne dodatkowe ciepło nie zostanie dodane do płynu przekładniowego z powodu poślizgu podczas pracy.
Kiedy należy zablokować przekładnię hydrokinetyczną?
W niedawno opracowanych przekładniach hydrokinetycznych dodano funkcję „blokady”, aby zmniejszyć tę stratę energii i poprawić mpg. Ta funkcja blokowania nie uruchomi się, dopóki pojazd nie osiągnie około 40 mil na godzinę. Inne czynniki mogą również uniemożliwić blokowanie tego typu konwertera.
Co się stanie, gdy zmiennik momentu obrotowego nie zablokuje się?
Odpowiedź: Twoim problemem jest sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, które jestpozostawanie zajętym, kiedy nie powinno, i gaszenie silnika na postoju. … Pamiętaj jednak, że jeśli konwerter momentu obrotowego nie zablokuje się, stracisz trochę oszczędności paliwa do czasu wykonania naprawy.