Umieszczenie silnika z tyłu w Corvarze spowodowało nierównowagę masy, która spowodowała złe prowadzenie. Jako pojazd wyczynowy wiele osób lubiło jeździć Corvairem z dużą prędkością. W połączeniu ze złym prowadzeniem, wysokie prędkości mogą prowadzić do wypadku, gdy kierowca próbuje naprawić błąd kierowania.
Dlaczego Chevrolet Corvair był niebezpieczny?
Corvair polegał na niespotykanie wysokiej różnicy ciśnień z przodu do tyłu (15 psi z przodu, 26 psi z tyłu, gdy jest zimno; 18 psi i 30 psi na gorąco) i jeśli ktoś napompował opony tak samo, jak to było standardową praktyką dla wszystkich innych samochodów w tamtym czasie, rezultatem była niebezpieczna nadsterowność.
Czy Corvair był naprawdę niebezpieczny przy każdej prędkości?
W swojej książce z 1965 r., Niebezpieczne przy każdej prędkości, Nader nazwał Corvair „wypadkiem jednego samochodu”. Napisał, że wada konstrukcyjna w tylnym zawieszeniu powodowała, że samochód prawdopodobnie przewrócił się podczas gwałtownych manewrów, takich jak, powiedzmy, unikanie piłki, która nagle wytoczyła się na ulicę.
Czy Corvairs są niezawodne?
A 65 Corvair z silnikiem automatycznym i 2 gaźnikami jest ogólnie bardzo niezawodny i łatwy w prowadzeniu. Przekładnie Powerglide są prawie kuloodporne, ponieważ są zasadniczo tymi samymi elementami wewnętrznymi, co Powerglides używane w cięższych, większych samochodach.
Dlaczego przestali robić Corvairy?
Brak zainteresowania . Wraz z rosnącym popytem na Novas i malejącym popytem na Corvairy, decyzja byławykonane w listopadzie 1968, aby przenieść montaż Corvair do obszaru off-line w zakładzie. Złożone ciała przybyły z Fisher Body i czekały na montaż w strefie off-line. Większość, jeśli nie wszystkie, późne Corvairy były budowane ręcznie.