Skośne skrzydło jest najczęstszym planem dla szybkich (transonicznych i naddźwiękowych) samolotów odrzutowych. … W locie transonicznym skośne skrzydło pozwala na wyższą krytyczną liczbę Macha niż proste skrzydło podobnego Chorda i Cambera. Skutkuje to główną zaletą przemiatania skrzydłami, które polega na opóźnieniu początku oporu fali.
Dlaczego samoloty pasażerskie mają podniesione skrzydła?
Podtoczone skrzydła Zmniejsz turbulencje Głównym powodem, dla którego samoloty podniosły skrzydła, jest zmniejszenie turbulencji. … Prędkość, z jaką leci samolot, wpłynie na ilość turbulencji podczas spotkań. Przy większych prędkościach samoloty napotykają więcej turbulencji z powodu zwiększonego tarcia powietrza biegnącego po jego skrzydłach.
Dlaczego skośne skrzydła powodują mniejszy udźwig?
Gdy zmniejszysz ilość powietrza płynącego równolegle do linii cięciwy, zmniejszysz siłę nośną, jaką tworzy skrzydło. … Jednak przy małych prędkościach jesteś pod dużym kątem natarcia, a zamach skrzydła może wymusić bardzo duży kąt natarcia – zbliżając się do kąta przeciągnięcia.
Czy skośne skrzydła są bardziej stabilne?
Zamach skrzydła pomoże wzmocnić stabilność boczną, jak pokazano na rysunku 146. Kiedy samolot ze skośnym skrzydłem ślizga się w bok, skrzydło w kierunku ślizgu będzie doświadczać większej prędkości normalnej do krawędzi natarcia skrzydła niż skrzydło oddalone od ślizgu.
Dlaczego podniesione skrzydła zatrzymują się najpierw na czubku?
Skrzydła skośne i zwężane mają tendencję do zatrzymywania sięnapiwki najpierw ze względu na wysokie obciążenie skrzydeł na końcówkach. Odpływ z warstwy przyściennej, również wynikający z przemiatania skrzydeł, spowalnia przepływ powietrza i zmniejsza siłę nośną w pobliżu końcówek, co dodatkowo pogarsza sytuację.
