RE: Sidestick Airbusa Nie ma też sprzężenia zwrotnego siły - jedyne, co kiedykolwiek zrobią, to przestawienie się na neutralne, jeśli nie będzie wywierany nacisku. FBW obsługuje sprzeczne dane wejściowe, nie przepuszczając żadnego z nich, chyba że jeden z pilotów nacisnął przycisk Priorytet Sidestick.
Dlaczego Airbus używa Sidesticka?
Strona pro-Airbusa nalega, aby boczny drążek sprawiał o wiele bardziej komfortowe wrażenia z latania dla pilotów i zapewniał, że piloci pozostają w bezpiecznych granicach. Boczny drążek znacznie ułatwia również obsługę szeregu komputerów i systemów dzięki większej ilości miejsca i jednej wolnej ręce.
Jak działa Sidestick?
Kiedy jeden boczny drążek jest obsługiwany wysyła on sygnał elektryczny do komputerów Fly By Wire. Gdy oba drążki poruszają się jednocześnie, system dodaje sygnały obu pilotów w sposób algebraiczny. … Naciskając ten przycisk, pilot może anulować wejścia drugiego pilota.
Czy piloci wolą Boeinga czy Airbusa?
Niektórzy piloci wolą przestronność i stolik Airbus, podczas gdy inni wolą filozofię projektowania Boeinga, wiedząc, że mogą odłączyć samolot i latać nim ręcznie bez żadnych ograniczeń w razie potrzeby.
Co to jest Sidestick samolotu?
Kontroler bocznego drążka lub bocznego drążka to kolumna sterowania samolotem (lub joystick) umieszczona z bokukonsola pilota, zwykle po prawej stronie, lub silnik zaburtowy na dwumiejscowym pokładzie załogowym. Zwykle występuje to w samolotach wyposażonych w systemy sterowania fly-by-wire.