Luz powoduje problem w pozycjonowaniu, gdy oś zmienia kierunek. Luz w gwintach/kołach zębatych powoduje mierzalny błąd pozycjonowania osi. Oprogramowanie MachMotion może skompensować niewielką ilość tego błędu i lepiej śledzić prawdziwą pozycję.
Co się dzieje, gdy masz za dużo luzu?
Bez luzu zęby pierścienia i zębnika mogą się zakleszczyć i zepsuć w bardzo krótkim czasie. Jednak zbyt duży luz na pierścieniu i zębniku może powodować hałas przekładni (brzęczenie, ryczenie lub stukanie).
Co to jest luz, dlaczego powinien zapewniać?
Luz na przekładni to luz między zębami mierzony na kole. Luz jest niezbędny do zapewnienia luzu roboczego potrzebnego do zapobieżenia zakleszczeniu współpracujących kół zębatych, co może skutkować wytwarzaniem ciepła, hałasem, nienormalnym zużyciem, przeciążeniem i/lub awarią napędu. …
Co się dzieje, gdy luz jest luźny?
Co się stanie, jeśli luz jest zbyt ciasny lub zbyt luźny: Zbyt ciasny wygeneruje nadmierne ciepło i szybko zużyje przekładnię. Jeśli jest zbyt luźny, pozwoli to na uderzanie o siebie kół zębatych, co w końcu doprowadzi do złamania lub złamania zębów z kół zębatych.
Co to jest luz na biegach, kiedy będzie szkodliwy?
W przekładni zębatej luz się kumuluje. … Przy niskich mocach wyjściowych luzy powodują niedokładne obliczenia z małych błędów wprowadzanych przy każdej zmianie kierunku; przy dużej mocyluzy wyjściowe wysyłają wstrząsy przez cały system i mogą uszkodzić zęby i inne elementy.
