Winglety redukują wiry na końcach skrzydeł Wiry na końcach skrzydeł występują kiedy skrzydło generuje siłę nośną. Powietrze spod skrzydła jest wciągane wokół końcówki skrzydła do obszaru nad skrzydłem przez niższe ciśnienie nad skrzydłem, powodując wir ciągnący się z każdego końcówki skrzydła. https://en.wikipedia.org › wiki › Wake_turbulence
Budzenie turbulencji – Wikipedia
bliźniacze tornada uformowane przez różnicę między ciśnieniem na górnej powierzchni skrzydła samolotu i na dolnej powierzchni. Wysokie ciśnienie na dolnej powierzchni tworzy naturalny przepływ powietrza, który dociera do końcówki skrzydła i zwija się wokół niego.
Co robią odwrócone końcówki skrzydeł?
Zaprojektowane jako małe profile, skrzydełka zmniejszają opór aerodynamiczny związany z wirami, które powstają na końcach skrzydeł, gdy samolot porusza się w powietrzu. … Niektóre samoloty są projektowane i produkowane z eleganckimi, skierowanymi ku górze wingletami, które płynnie wtapiają się w zewnętrzne sekcje skrzydeł.
Dlaczego skrzydła samolotu są wygięte na końcu?
Właściwie pomagają poprawić wydajność skrzydła i całego samolotu. … Jak wyjaśnia Real Engineering w tym małym filmie na ten temat, skrzydła samolotu tworzą siłę nośną, tworząc kieszenie powietrza pod wysokim ciśnieniem pod skrzydłami, z niższym ciśnieniem nad nimi.
Kto wymyślił skrzydełka?
Płyty końcowe skrzydeł
W Stanach Zjednoczonych urodzony w Szkocji inżynier William E. Somerville opatentował pierwsze funkcjonalne winglety w 1910 roku. Somerville zainstalował urządzenia na swoich wczesnych projektach dwupłatowych i jednopłatowych. Vincent Burnelli otrzymał patent USA nr: 1 774 474 za „Środki kontroli płata” 26 sierpnia 1930 r.
Co znajduje się na końcu skrzydeł samolotu?
Te małe kawałki nazywają się skrzydełkami i odgrywają naprawdę kluczową rolę w utrzymaniu lotu samolotu tak, jak powinien, powiedział Qantas w nowym objaśnieniu. Winglet jest po to, aby zmniejszyć opór wirowy, czyli spiralny przepływ powietrza, który tworzy się pod czubkiem skrzydła w trakcie lotu.
