Jeżeli kompresja wzrasta, można stwierdzić, że wystąpił problem z tłokiem lub pierścieniem tłokowym. Chociaż tłoki mogą ulec uszkodzeniu w wyniku przegrzania i nie uszczelnić w gazie, nadal są nienaruszone. Zużyte pierścienie mogą powodować niską kompresję w jednym lub wszystkich cylindrach.
Co powoduje brak kompresji w silniku?
Istnieje kilka przyczyn, które możesz wyeliminować, jeśli Twoje cylindry tracą kompresję. Zawory wydechowe i zawory wlotowe powietrza w górnej części cylindra mogą się również przegrzać i spowodować wyciek gazu lub uszczelki zaworów mogą stać się zbyt zużyte, aby prawidłowo uszczelnić gaz. …
Jakie są oznaki złych pierścieni tłokowych?
Kiedy kierowcy zauważą nadmierne zużycie oleju, biały lub szary dym z układu wydechowego, słabe przyspieszenie i/lub ogólną utratę mocy lub słabą wydajność silnika, mogą widzieć oznaki zużycia pierścienie tłokowe.
Czy test kompresji powie mi, czy moje pierścienie są złe?
Ponadto test kompresji jest najbardziej praktycznym sposobem poznania stanu mechanicznego silnika. Tak więc, jeśli twój silnik wydmuchuje niebieski dym z rury wydechowej; możesz mieć uszkodzony pierścień tłokowy. Spowoduje to również niski poziom kompresji w tym cylindrze, co potwierdzi test kompresji.
Co zrobić, jeśli silnik nie ma kompresji?
Oto jak to zrobić:
- Skontroluj pasek rozrządu. Jeśli zauważysz oznaki niskiego ucisku, pierwszym krokiem jest:sprawdzić pasek rozrządu. …
- Wlej olej do cylindrów. Jeśli pasek rozrządu nie jest zużyty lub pęknięty, przejdź do cylindra silnika. …
- Zdejmij korek oleju. …
- Przeprowadź test szczelności.