ADS-B nie ma na celu zastąpienia TCAS, chociaż w przyszłości rozszerzy TCAS. Algorytm TCAS obecnie wykorzystuje tylko odległość i wysokość do obliczenia, czy istnieje konflikt i określenia najlepszej strategii rozwiązywania konfliktu. … Ten nowy standard ostatecznie zastąpi TCAS II.
Czy TCAS używa ADS-B?
W tym zintegrowanym systemie nadzoru, TCAS nasłuchuje ADS-B informacji rozgłoszeniowych docelowego samolotu i łączy dane TCAS z danymi ADS-B, więc, Może zmniejszyć zakłócenia częstotliwości radiowej TCAS, poprawić precyzję nadzoru i rozszerzyć nadzór.
Co ATC może zobaczyć dzięki ADS-B?
Dzięki ADS-B piloci mogą zobaczyć, co widzą kontrolerzy: wyświetla inne samoloty na niebie. Wyświetlacze w kokpicie wskazują również niebezpieczną pogodę i teren oraz dostarczają pilotom ważnych informacji dotyczących lotu, takich jak tymczasowe ograniczenia lotów.
Jakie informacje dostarcza ADS-B?
ADS-B Out działa poprzez nadawanie raz na sekundę informacji o lokalizacji GPS, wysokości, prędkości względem ziemi i innych danych do stacji naziemnych i innych statków powietrznych. Kontrolerzy ruchu lotniczego i statki powietrzne wyposażone w ADS-B In mogą natychmiast otrzymać tę informację.
Czy TCAS jest wymagany dla części 135?
W przypadku operacji przeprowadzanych w ramach FAR część 135, samolot musi być wyposażony w TCAS, jeśli jest napędzany turbiną i ma od 10 do 30 miejsc pasażerskich (FAR135.180). Niezależnie od tego, czy samolot jest eksploatowany w ramach części 91 czy części 135, jeśli jest wyposażony w TCAS II, musi to być wersja 7 (TSO C-119).